氫氣產(chǎn)量占比超30% 中國穩(wěn)居全球第一產(chǎn)氫國地位

被譽為“21世紀(jì)終極能源”的氫能，最近作為“前沿新興產(chǎn)業(yè)”首次進入政府工作報告，成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，引起廣泛關(guān)注。

氫能是典型新質(zhì)生產(chǎn)力

從要素構(gòu)成來看，氫能的“新”主要表現(xiàn)為新型勞動者、新型勞動資料和新型勞動對象。

首先，新型勞動者是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。氫能產(chǎn)業(yè)涉及制氫、儲運、加注、用氫等多個環(huán)節(jié)，鏈條較長，需要具備高技能和專業(yè)知識的復(fù)合性新型人才。

其次，新型勞動資料在氫能生產(chǎn)過程中扮演著重要角色。氫能生產(chǎn)使用的設(shè)備、工具和技術(shù)需要具備高效節(jié)能、可再生能源兼容性、智能控制、環(huán)保及安全可靠等特點，這些要求推動了在氫能生產(chǎn)過程中使用高效的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備、先進的綠色能源技術(shù)等新型勞動資料。

第三，新型勞動對象凸顯了氫能的應(yīng)用前景。隨著頂層設(shè)計的落地和氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，氫能的應(yīng)用場景范圍正在不斷擴大。如，在交通領(lǐng)域，除了氫燃料電池車輛，火車、船舶、飛機等交通工具也逐漸引入氫能技術(shù)；在工業(yè)領(lǐng)域，氫能正在被廣泛應(yīng)用于高溫?zé)崮堋⒒ぴ虾秃铣扇剂系阮I(lǐng)域；在建筑領(lǐng)域，微型燃料電池、燃料電池供暖等應(yīng)用也是氫能的新方向。這些“新”的應(yīng)用領(lǐng)域展示了氫能的前景和潛力。

氫能的“質(zhì)”主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

一是新本質(zhì)。氫能是實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，推動交通、工業(yè)等用能終端的能源消費轉(zhuǎn)型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展，減少溫室氣體排放，推動經(jīng)濟發(fā)展方式由傳統(tǒng)要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。

二是高質(zhì)量。氫能作為優(yōu)質(zhì)的二次能源，可替代汽油、柴油等能源，與鋰動力電池形成互補。相比傳統(tǒng)燃料，氫燃燒或電化學(xué)產(chǎn)物僅為水，無碳排放和污染物，且具有更高的能量密度。與鋰電動汽車相比，氫燃料電池車續(xù)航更長，加注迅速，無需充電。在供給側(cè)能源安全方面，氫可以以水為原料制取，儲量豐富，可循環(huán)制取；此外，采用風(fēng)電、光伏電解水制氫可以解決棄風(fēng)棄光的消納問題，進一步推動可再生能源的應(yīng)用。通過加速培育氫能相關(guān)的新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式有助于構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系，打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新增長點，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

新質(zhì)生產(chǎn)力必然是環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的生產(chǎn)力，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力客觀上就是在發(fā)展綠色生產(chǎn)力。作為先進的綠色生產(chǎn)力，氫能主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

一是技術(shù)先進。氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都需要先進的技術(shù)支持。如，氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展使得氫能能夠在交通、儲能等領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)的關(guān)鍵設(shè)備和重大產(chǎn)品的技術(shù)也在不斷進步，以滿足更高的效率和安全性要求。

二是產(chǎn)業(yè)先進。氫能產(chǎn)業(yè)正在逐步形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系，包括工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫等多種制氫方式。此外，氫能產(chǎn)業(yè)還涉及交通、儲能、工業(yè)等多個應(yīng)用領(lǐng)域，形成了多元化的氫能應(yīng)用生態(tài)。

我國已成為

全球第一產(chǎn)氫國

近年來，美國、日本等發(fā)達國家紛紛將氫能上升為國家戰(zhàn)略地位，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機和制高點，我國也緊跟全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，2022年出臺《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，為氫能產(chǎn)業(yè)提供國家層面的頂層設(shè)計。截至目前，北京、江蘇、天津、山東、四川、河北等20多個省、自治區(qū)和直轄市均陸續(xù)出臺了省級氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加速培育氫能產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)制取及碳排放量不同，制氫可分為灰氫、藍氫和綠氫三種類型。其中，目前市場上綠氫占比還很低，不過未來隨著電力成本下降，綠氫將成為主流。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計，2022年我國氫氣產(chǎn)量約為3533萬噸，占全球氫氣總產(chǎn)量的三分之一以上，穩(wěn)坐全球第一大產(chǎn)氫國的寶座。

從制氫結(jié)構(gòu)來看，目前以化石能源制氫為主，2022年煤制氫產(chǎn)量達到1985萬噸，占比56%；其次為天然氣制氫，占比21%。

從區(qū)域分布來看，西北、華東、華北位居國內(nèi)氫氣產(chǎn)量的前三名，合計占比達到74%，這主要是由于西北、華北地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，而華東地區(qū)化工園區(qū)聚集，均在制氫方面存在優(yōu)勢。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)，到2050年，若要實現(xiàn)凈零排放，全球?qū)錃獾男枨罅繉⑦_到6.6億噸，其中中國約為1.95億噸，占比近30%。從增速看，2020年~2050年間每10年中國氫氣需求量平均復(fù)合增速為4.8%、10.6%、5.9%。

國內(nèi)企業(yè)加速布局

氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備

電解槽、儲氫瓶、加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)中不可或缺的設(shè)施，分別承擔(dān)著氫氣生產(chǎn)、儲存和供應(yīng)的重要功能。

1.電解槽

電解槽是綠氫賽道的核心設(shè)備。據(jù)勢銀公司統(tǒng)計，國內(nèi)已布局或規(guī)劃堿性電解槽的企業(yè)近200家，具備質(zhì)子交換膜電解槽生產(chǎn)能力的企業(yè)和機構(gòu)有30家左右。2023年國內(nèi)電解槽企業(yè)產(chǎn)能為11.5GW，且在2025年均有擴產(chǎn)計劃，預(yù)計2025年全國產(chǎn)能超40GW。

電解槽行業(yè)仍處于群雄逐鹿階段，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2023年出貨量前三企業(yè)為派瑞氫能、隆基氫能（隆基綠能子公司）、考克利爾競立。

國內(nèi)獨立第三方產(chǎn)能規(guī)模居前的企業(yè)包括隆基氫能、陽光氫能（陽光電源子公司）、派瑞氫能、天津大陸、國富氫能、三一氫能（三一集團子公司）等公司。國內(nèi)終端客戶亦培育出多家成規(guī)模的電解槽企業(yè)，如中石化體系的石化機械、康明斯恩澤，華電體系的華電重工，中能建體系的北京電力設(shè)備公司，以及國電投體系的長春綠動等企業(yè)。

2.儲氫瓶

根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)選取材料不同，儲氫瓶主要分為純鋼制金屬瓶（I型）、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶（II型）、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶（III型）及塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶（IV型）。其中，IV型儲氫瓶具備高儲氫質(zhì)量密度和低成本的優(yōu)勢，未來具有較大應(yīng)用潛力。目前主流儲氫瓶企業(yè)如中材科技、中集氫能、天海工業(yè)（京城股份子公司）等正加緊推進IV型瓶產(chǎn)品的生產(chǎn)驗證和產(chǎn)能建設(shè)。

3.加氫站

加氫站是氫燃料電池汽車等用氫技術(shù)推廣的必備基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)香橙會研究院數(shù)據(jù)，2023年全國新建成加氫站62座，累計建成407座，數(shù)量全球第一。按各地區(qū)提出的氫能發(fā)展目標(biāo)，到2025年，我國將建成加氫站超1000座，未來兩年加氫站將進入加速建設(shè)期。中石化、厚普股份、上海舜華等企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)及加氫站建設(shè)方面積極布局。

交通及電力領(lǐng)域

應(yīng)用潛力大

氫能下游有交通、電力、化工、冶金等應(yīng)用場景。其中，氫能在交通及電力領(lǐng)域具備較大潛力，主要設(shè)備包括氫燃料電池和氫燃氣輪機。

1.交通

目前，燃料電池汽車的商業(yè)化運營集中在公交和物流領(lǐng)域，這與現(xiàn)階段燃料電池汽車的中長途、中重載、固定路線運載定位相符。在400km~800km的中長途里程中，燃料電池汽車的續(xù)航優(yōu)勢較純電動汽車更為明顯。此外，燃料電池及儲氫系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度遠高于純電動汽車的動力電池，大幅提升了中型和重型貨車的載貨能力。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年全年燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為5710輛、5843輛，同比增長分別為55.3%、72%，產(chǎn)銷成績創(chuàng)出歷史新高；其中，12月燃料電池汽車產(chǎn)量1298輛、銷量1512輛，分別同比增長98.8%、149.1%。后續(xù)隨著氫燃料電池汽車示范城市群政策持續(xù)實施及非城市群政策積極跟進，氫燃料電池汽車將實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

2.電力領(lǐng)域

火力發(fā)電是當(dāng)前全球主要的發(fā)電來源之一，但其對煤炭和天然氣的依賴導(dǎo)致大量二氧化碳排放。采用氫為基礎(chǔ)的綠色氫或綠色氨，可以有效解決火電行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的問題。通過煤電摻氨燃燒至純氨燃燒和氣電摻氫燃燒至純氫燃燒，實現(xiàn)火電向低碳調(diào)節(jié)電廠的轉(zhuǎn)變。

火電摻氨主要有燃氣輪機摻氨和鍋爐摻氨兩種形式，其中燃氣輪機摻氫為實現(xiàn)碳中和的重要技術(shù)路徑。國內(nèi)外公司在燃氣輪機摻氫領(lǐng)域持續(xù)取得突破。目前通用電氣（GE）在全球已有超過100臺采用低熱值含氫燃料機組在運行，累計運行小時數(shù)超過800萬小時，其中部分機組的燃料含氫量超過50%，積累大量實踐經(jīng)驗。GE將零碳排放的燃氣技術(shù)分為五步，目標(biāo)在2030年前GEHA燃氣機具備100%的燒氫能力，最終實現(xiàn)零碳排放。國內(nèi)開展氫燃氣輪機相關(guān)項目的公司包括上海電氣、杭汽輪集團、國家電投等企業(yè)。

轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)環(huán)球網(wǎng)，原文鏈接：https://capital.huanqiu.com/article/4H8waVtrO7s